Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Авиатранспортное обозрение, 25 октября 2002 г.

Единое европейское страхование

749 просмотров

Европейские авиакомпании надеются общими усилиями разработать такую схему страхования, при которой величина страховой премии оказалась бы по плечу рядовой авиакомпании. Пока же посредником между страховщиками и перевозчиками выступает государство.

После терактов в США авиакомпании всего мира столкнулись с резким повышением страховых премий. Увеличилась стоимость всех видов страхования, предусмотренных в авиации. Например, резко возросли страховые премии, предусматривающие компенсацию третьей стороне (возмещение ущерба, причиненного имуществу и людям, находящимся на земле), что не могло не сказаться на и без того непростом состоянии перевозчиков. Чтобы поддержать авиакомпании, правительства разных стран выбрали один и тот же способ защиты: они на время сами стали страховщиками и пообещали компенсировать возможный ущерб.
Но даже при участии государства стоимость страховки ощутимо сказывается на бюджете перевозчика. Например, в Европе за последние несколько месяцев расходы на страхование составили 0,8% от прямых эксплуатационных расходов (в середине 2001 г. на страховку уходило только 0,4% расходов перевозчиков).
В настоящее время и в ЕС, и в США идет работа над созданием приемлемой схемы страхования. Так, в Европе в обсуждении схемы участвуют топ-менеджмент авиакомпаний, представители Еврокомиссии и заинтересованных торговых организаций, а координирует работу Ассоциация европейских авиакомпаний. На первых порах финансовую поддержку новой схемы должно осуществить государство.
Аналитики отмечают, что скорее всего еще долгое время в страховании будет необходимо присутствие государства-посредника. И если осенью 2001 г. вмешательство правительства рассматривалось как временная мера, то сегодня стало очевидно, что государству придется повременить со своим уходом из этой сферы. Так, в прошлом сентябре ЕС разрешил странам-участникам союза оказывать финансовую помощь страховым компаниям и перевозчикам. В июле 2002 г. действие этого соглашения было продлено до октября нынешнего года. По этой договоренности государство берет на себя все риски, связанные с ведением военных действий и терроризмом.
Одновременно с этим в Европе разрабатывают и новую схему страхования, учитывающую постсентябрьские реалии. Так, во время прошедшей в июне 2002 г. в Люксембурге встречи министров транспорта ЕС был рассмотрен черновой проект схемы страхования, по которому государство будет брать на себя выплату страховки в случае, если ущерб превысит 1 млрд евро. При этом представители ЕС подчеркивают, что «Еврокомиссия будет сотрудничать с представителями государств-членов, с тем, чтобы целенаправленно управлять такой господдержкой и со временем вернуться к частной системе страхования».
Пока же, судя по заявлениям европейских страховых компаний, основной задачей стало даже не установление такого размера премии, который соответствовал бы интересам и страховщиков и авиакомпаний, а снижение выплат третьей стороне до «приемлемого» уровня в 50 млн долл. за каждую катастрофу.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »